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沉睡的亚洲之虎苏醒,马来西亚正在强势崛起
2019-08-22
摘要:马来西亚财政部长曾表示,“目前是投资者到大马投资的最假良机,切勿等到经济完全复苏之后才前来投资”。
       马来西亚值不值得投资?这个问题也许是仁者见仁智者见智。不过此前马来西亚财政部长曾表示,“目前是投资者到大马投资的最假良机,切勿等到经济完全复苏之后才前来投资”。为什么马来西亚这么有底气呢?
 
 
       马来西亚未来投资趋势
 
       马来西亚的底气在于今后的四大巨型项目。敦拉萨国际贸易中心、大马城计划、东海岸铁路、隆新高铁。如果这四大巨型项目项目建立成功,马来西亚便能从中等收入国家进军东南亚经济中心,从而成为亚洲经济强国!
 
       什么是“大马城”计划?
 
       “大马城”距离KLCC双子塔约7公里,是目前吉隆坡中心区域单一最大、未开发的完整地块。该项目占地面积约200万平方米,总建筑面积约840万平方米,开发期限为15至20年。
 
       大马城(Bandar Malaysia)是吉隆坡的一个交通导向型综合功能开发项目。项目位于隆新高铁路线的终点,铁路建成后,从吉隆坡到新加坡只需90分钟。大马城将成为首都吉隆坡的门户,并将为马来西亚和东南亚未来的转型城市设计设定标准。
 
       根据马来西亚政府规划,“大马城”项目主要以加拿大蒙特利尔地下城为设计蓝本,将成为吉隆坡最重要的交通枢纽和集金融、商业、文化、旅游、高级住宅于一体的国际经济中心,建成后为同类型项目中世界第二大规模。
 
       “政府预估‘大马城’的总开发价值(GDV)约在1400亿令吉,相信这项计划落成后,国际金融机构、区域性的顶尖500家企业会在‘大马城’内设立总部。”
 
       如果计划能顺利进行,那么“大马城”的发展将会让吉隆坡超越东盟所有首都的发展。换句话说,“大马城”将引领吉隆坡完成转型升级,让吉隆坡一跃成为了国际大都市。而且由于吉隆坡处于东盟核心地理位置,因此,“大马城”建成后的吉隆坡有望比肩新加坡,成为东盟最重要城市之一!
 
       敦拉萨金融中心
 
       我们都知道,马来西亚首都吉隆坡最著名的地标建筑非双子塔莫属,而由双子塔、吉隆坡塔、柏威年商圈三个点连成一个黄金三角圈。过去只要谈到吉隆坡的房产,就会听到“黄金三角圈”这个概念。近两年,一个叫做敦拉萨金融中心的时常被提起。
 
       敦拉萨国际贸易中心,位于吉隆坡中央商务区的东部,占地70英亩,规划共有28个地段,30幢超高商务楼。
 
       纵观那些世界顶级CBD的发展,不难发现它们惊人的相似之处:上海中心大厦(632米)坐落于上海陆家嘴,世界闻名的帝国大厦(443.7米)就在曼哈顿,这些城市不断刷新着地标建筑的高度,以此作为经济发展的象征。而吉隆坡的地标高度,正在改写。492米的敦拉萨国际贸易中心106交易塔已取代双子塔,成为吉隆坡新地标。
 
       敦拉萨国际贸易中心是一项投资额高达260亿令吉,原名为吉隆坡国际金融区的重大建设计划。被视为马来西亚2020年宏愿及经济转型计划的主要推动力和催化剂。旨在创造新的增长核心,促进新增长领域及经济改革,并引领大吉隆坡(Greater Kuala Lumpur)成为永续、智能和宜居城市的国家倡议。
 
       现在,敦拉萨的野心,不仅要打造成吉隆坡的新CBD核心中央商务区,更要发展成东南亚的世界级商业金融中心。早在2010年,敦拉萨国际贸易中心被大马政府纳入经济转型计划(ETP)中,旨在把敦拉萨国际贸易中心打造成国际主要金融、贸易服务中心,吸引了众多国际银行、世界500强入驻。
 
       为鼓励国际金融机构选择吉隆坡作为一个重要的投资选项,敦拉萨国际贸易中心营运的国际金融机构,将获免税10年。
 
       其他奖励还包括豁免印花税、工业建筑津贴(IBA)、加速资本递减(给具有TRX Marquee地位的公司)以及房地产发展商可获免税。国际贸易中心从策划、开发、完成到全面运作,将会获得整个政府机关的全力支持,而第一期的海外直接投资预计逾35亿令吉,同时也将带来超过260亿令吉发展总值。将吸引250家国际金融服务公司。
 
       敦拉萨提供大量的税收优惠和房租优惠,大批投资者纷纷进场抄底!虽然敦拉萨商业中心还没有整体修建完毕,但是众多跨国企业已经迫不及待花巨资进驻,抢得先机。
 
       东海岸铁路重启
 
       东海岸铁路(ECRL,简称东铁)是一个计划连接位于马六甲海峡的巴生港口和东海岸经济特区的双线铁路,全长640公里,为客货混跑线路,客运最高运行速度160km/h,货运最高运行速度80km/h,车辆拟采用中车株机CJ6列车。
 
       东铁的所有权属于马来西亚财政部的MRL公司,而东铁的营运和维护则交由MRL公司和中国交建以同等股权成立的合资企业共同负责。
 
       2016年3月15日,马来西亚陆路公共交通委员会开始提出此项计划。这项计划也是中国在马来西亚的第一个铁路建设项目。东海岸铁路项目是中马两国之间最大的经贸合作项目,该项目将成为东西海岸之间的主要交通干线,促进铁路沿线商业、物流、贸易和旅游业的发展。
 
       东海岸铁路的建成将有利于马来西亚东西海岸协调发展,拉动项目沿线相关中心城市的快速发展,造福马来西亚人民。马来西亚工业发展金融研究中心研究显示,预计仅建设阶段,东海岸铁路将拉动马来西亚经济增长2.7%,东海岸铁路项目对机械和运输设备需求,将拉动商品进口、固定资产投资分别增长3.3%和2.1%。
 
       隆新高铁
 
       隆新高铁,顾名思义,连接吉隆坡和新加坡的高铁。
 
       马来西亚和新加坡是于2016年12月签署隆新高铁双边协定,打造全长350公里、从新加坡直通吉隆坡的高铁服务。原本新马两地间一般靠飞机、大巴和火车往来交通,但由于这些交通选择耗时均需4-5个小时甚至以上,对于实地距离并不远的两国来说,无疑是耗费了巨大的时间成本。
 
       规划中,高铁从马来西亚吉隆坡经马南部的柔佛州新山市直达新加坡。该系统将兴建一座桥梁或地下通道,穿越柔佛海峡,连接新加坡和马来西亚柔佛州新山。建成后,新加坡至吉隆坡的交通时间将由现在的4至5小时缩短为90分钟。预计每天客流量将会达到数十万人次,两座城市“犹如一个现代生活圈”,人们在同一天内往返两地将更加便捷。
 
       马新高铁计划耗资80至140亿令吉,铁路全长350公里、高铁时速将达320公里/h,可将往返吉隆坡和新加坡的时间大幅降至90分钟,届时乘搭高铁往返隆新,比乘飞机还要快!
 
       由于大马城规划之初最重要的目的之一是建成一个包括高速铁路、通勤铁路、地铁线路、单轨铁路和地面交通运输等,马来西亚所有地方交通运输模式在此衔接的高密度、高流通的商业社区,所以随着吉隆坡大马城(Bandar Malaysia)计划重新启动,市场对隆新高铁项目(马来西亚吉隆坡至新加坡,亦称新马高铁)的实施也寄予了深重的厚望。
 
       从上述这些正在建设或已经建设完的项目中可以看出马来西亚正在强势崛起,也难怪马来西亚的财政部长信心满满的说出,“目前是中国投资者到大马投资的最佳良机,切勿等到经济完全复苏之后才前来投资。”的话。

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